Private pilot license

[solusrex]

Ну, с почином.

В воскресение налетал свои первые ноль-восемь на Piper Cherokee Warrior.

Слишком много всяких ручек и кнопок! Инструктор Стив сразу меня заставил по чек-листу всем щелкать, а потом еще и рулить до полосы, не объяснив толком где тормоза. В воздухе поболтались неподалеку, поделали повороты. Непривычно, надо нарабатывать моторику и навыки...
Но в целом, что-то общее есть, какие-то навыки, надеюсь и пригодятся.

Высоту на разворотах вроде бы держу, лететь по прямой тоже вроде бы проблем нет. В остальном, пока все входные каналы забиваются потоком информации, которую я пока еще не могу фильтровать и приоритизировать.

Comments

[gbook96.livejournal.com]

Ёё! На "настоящем самолёте" полетел! Поздравляю!
С одной стороны в таких делах по началу всех всегда клинит, а потом сильно устаканивается.
А с другой: кореш - воздушный акробат говорил, что перед каждым вылетом "молится" в кабине.
Настраивает-раскручивает сознание на полётное сканирование окружения. Типа: за борт, горизонт, высотомер, за борт, температура-давление масла, топливо, за борт, ...
Успехов!

[solusrex.livejournal.com]

Спасибо! Клинит - это да. Три года учился брать ручку на себя, если надо опустить нос. А здесь ровно наооборот.

[gbook96.livejournal.com]

Я вообще-то про информационную нагрузку имел ввиду. Вспоминая хотя-бы начало вождения машины. На самолёте начинать - никому мало не покажется.

А лётные навыки дельтапланериста это ваще отягчающие обстоятельства оказывается. :)
Хотя чувство полёта "жопой" оно небось таки работает? Вона на виражах не сыпешься...