Entry tags:
Private pilot license
Ну, с почином.
В воскресение налетал свои первые ноль-восемь на Piper Cherokee Warrior.
Слишком много всяких ручек и кнопок! Инструктор Стив сразу меня заставил по чек-листу всем щелкать, а потом еще и рулить до полосы, не объяснив толком где тормоза. В воздухе поболтались неподалеку, поделали повороты. Непривычно, надо нарабатывать моторику и навыки...
Но в целом, что-то общее есть, какие-то навыки, надеюсь и пригодятся.
Высоту на разворотах вроде бы держу, лететь по прямой тоже вроде бы проблем нет. В остальном, пока все входные каналы забиваются потоком информации, которую я пока еще не могу фильтровать и приоритизировать.

В воскресение налетал свои первые ноль-восемь на Piper Cherokee Warrior.
Слишком много всяких ручек и кнопок! Инструктор Стив сразу меня заставил по чек-листу всем щелкать, а потом еще и рулить до полосы, не объяснив толком где тормоза. В воздухе поболтались неподалеку, поделали повороты. Непривычно, надо нарабатывать моторику и навыки...
Но в целом, что-то общее есть, какие-то навыки, надеюсь и пригодятся.
Высоту на разворотах вроде бы держу, лететь по прямой тоже вроде бы проблем нет. В остальном, пока все входные каналы забиваются потоком информации, которую я пока еще не могу фильтровать и приоритизировать.

no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
С одной стороны в таких делах по началу всех всегда клинит, а потом сильно устаканивается.
А с другой: кореш - воздушный акробат говорил, что перед каждым вылетом "молится" в кабине.
Настраивает-раскручивает сознание на полётное сканирование окружения. Типа: за борт, горизонт, высотомер, за борт, температура-давление масла, топливо, за борт, ...
Успехов!
no subject
no subject
А лётные навыки дельтапланериста это ваще отягчающие обстоятельства оказывается. :)
Хотя чувство полёта "жопой" оно небось таки работает? Вона на виражах не сыпешься...
no subject
(Anonymous) 2013-11-18 09:24 pm (UTC)(link)AK
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject