![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
solusrexСегодня у меня был первый самостоятельный полет на самолете! Полетели в Дельту, сделали там три круга, а потом инструктор выбрался из самолета и закрыл дверь. Лети, говорит, ты сможешь!
Это было страшно, реально страшно, особенно когда после отрыва все пошло немного не так, как ожидал (правое кресло пустое плюс cross wind - и потянуло влево). Такого всплеска эмоций я не припомню с первого прыжка с парашютом. Жалко, что нет ни фото, ни видео - инструктор забыл телефон в самолете, а мне уж и подавно было не до этого.
Дописываю на другой день:
Самостоятельный вылет - очень важный этап. В первую очередь, психологически. Обычно ведь всегда есть подсознательная уверенность, что инструктор исправит ошибку, по крайней мере не даст убиться... даже если он демонстративно убрал ноги с педалей и принялся сосредоточено ковыряться в телефоне. А тут - абсолютно один на один со всем, что происходит, и если что-то пойдет не так, помочь некому. Казалось бы, я совершил десятки взлетов и посадок, уверен в своих силах, и мандражировать не с чего. Но психология - тонкая штука, не знаешь наперед, как поведешь себя в критической ситуации. Меня слегка коротнуло на взлете, была секунда или две когда я просто не понимал, что происходит. Но слава Богу произошла перезагрузка, исправил ошибку и вернулся на круг, и дальше все пошло как надо: исправил скорость, высоту, сделал круг и мягко сел.
На данный момент у меня на Coyote около 13 часов налета и 50-60 посадок. Кстати, в отличие от "большой авиации", у нас, ультралайтников, полосы узкие и короткие, что требует гораздо большей точности на заходе. В Кинг Джордже полоса всего 1000 футов (300 метров). Промазал - времени корректировать нет, скорость Coyote-2 на посадке 60-65 миль в час. В Дельте - в 2 с половиной раза длиннее (2600 футов), и полоса кажется просто бесконечной. Ну а в аэропортах Boundary Bay, Pitt Meadows итд полосы вообще каких-то невероятных размеров. В Баундари Бэе я вполне удачно садился уже на 5-й час.
Я счастлив!
Это было страшно, реально страшно, особенно когда после отрыва все пошло немного не так, как ожидал (правое кресло пустое плюс cross wind - и потянуло влево). Такого всплеска эмоций я не припомню с первого прыжка с парашютом. Жалко, что нет ни фото, ни видео - инструктор забыл телефон в самолете, а мне уж и подавно было не до этого.
Дописываю на другой день:
Самостоятельный вылет - очень важный этап. В первую очередь, психологически. Обычно ведь всегда есть подсознательная уверенность, что инструктор исправит ошибку, по крайней мере не даст убиться... даже если он демонстративно убрал ноги с педалей и принялся сосредоточено ковыряться в телефоне. А тут - абсолютно один на один со всем, что происходит, и если что-то пойдет не так, помочь некому. Казалось бы, я совершил десятки взлетов и посадок, уверен в своих силах, и мандражировать не с чего. Но психология - тонкая штука, не знаешь наперед, как поведешь себя в критической ситуации. Меня слегка коротнуло на взлете, была секунда или две когда я просто не понимал, что происходит. Но слава Богу произошла перезагрузка, исправил ошибку и вернулся на круг, и дальше все пошло как надо: исправил скорость, высоту, сделал круг и мягко сел.
На данный момент у меня на Coyote около 13 часов налета и 50-60 посадок. Кстати, в отличие от "большой авиации", у нас, ультралайтников, полосы узкие и короткие, что требует гораздо большей точности на заходе. В Кинг Джордже полоса всего 1000 футов (300 метров). Промазал - времени корректировать нет, скорость Coyote-2 на посадке 60-65 миль в час. В Дельте - в 2 с половиной раза длиннее (2600 футов), и полоса кажется просто бесконечной. Ну а в аэропортах Boundary Bay, Pitt Meadows итд полосы вообще каких-то невероятных размеров. В Баундари Бэе я вполне удачно садился уже на 5-й час.
Я счастлив!
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-05-12 07:54 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-12 05:32 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-13 06:49 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-12 10:18 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-12 05:25 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-12 02:34 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-12 05:19 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-12 05:31 pm (UTC)Тут на лодке стрёмно к причалу заходить, а уж на самолёте-то...
no subject
Date: 2014-05-12 03:43 pm (UTC)и где-то даже завидую :)
no subject
Date: 2014-05-12 05:17 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-12 07:07 pm (UTC)Ну, ващето есть "более главное" желание, а ресурсы ограничены - да. В том числе и время и энергия.
Может быть, когда нибудь... :)
no subject
Date: 2014-05-12 04:31 pm (UTC)Ты так описал, будто инструктор в воздухе выпрыгнул :)
no subject
Date: 2014-05-12 05:16 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-12 05:04 pm (UTC)AK
no subject
Date: 2014-05-12 05:15 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-13 05:46 am (UTC)А потом будет следующий следующий этап, и т.д. PPL - this is the license to learn.
AK
no subject
Date: 2014-05-12 05:27 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-12 06:30 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-13 02:31 am (UTC)