![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
solusrexНу вот что может быть интересного в маленьком городке МакМинвилль (McMinville) штата Орегон? Живет в нем 32 тысячи человек, кроме виноделия о других отраслях ничего не слышно. Ну НЛО пару раз там видели... А между тем, городу есть чем привлечь туристов.
Многие знают фильм Авиатор, в котором эксцентричный богач, увлеченный авиацией, строит огромный транспортный самолет под названием Hercules H-4, больше известный как Spruce Goose (еловый гусь). Гигантский самолет получился, размах крыльев у него даже побольше, чем у самых больших самолетов современности Boeing-747, A-380 и AН-225 Мрия. И при этом он построен целиком из дерева!
Так вот, этот самолет стоит в авиа музее в МакМинвилле. А еще в том музее внушительная коллекция самолетов и космической техники. И что еще не менее удивительно, имеется коллекция советской бронетанковой техники, включая T-34, T-54, БМП и ИСУ-152.
2. Самолет действительно впечатляет своими размерами. Под крыльями у него свободно помещается множество других экспонатов.
3. Самолет летал в своей жизни всего только один раз, но зато как!
4. Вот его сравнение с современными самолетами-монстрами (взято с википедии)
5. Восемь могучих по тем временам двигателей мощностью по 4 тыс лошадиных сил толкали самолет со скоростью 400км/ч
6. Самолет совершенно поражает воображение своими размерами, с какого ракурса на него не смотри
7. Как я упомянул, H-4 построен практически целиком из дерева - из специальной склеенной под давлением и ламинированной березовой фанеры. Причина была в том, что шла война, и аллюминий считался стратегическим материалом, и был в дефиците.
8. В чрево самолета можно войти, но далеко не пускают, внутри устроена смотровая площадка, остальное прикрыто плексигласовыми ограждениями.
9. Взгляд вперед, к носу Геркулеса. Справа видна лестница на верхнюю палубу.
10. Смотрим назад - этот самолет мог бы перевозить порядка 500 солдат.
11. Внутреннее устройство.
12. Поднялись мы и в кабину. Самолет не был закончен, и убранство отличается аскетичностью. Сзади нас ряды сидений для пассажиров. Удивительно, но нашлось немало желающих отправиться в первый полет.
13. Нам дали посидеть за штурвалом легендарного самолета
14. Штурвал
15. Помимо штурвала, имеется еще и джойстик, совсем как на современных Airbus'ах.
16. Приборная панель.
17. Насмотревшись на гиганта, мы перешли к другим экспонатам, благо посмотреть было на что. B-17 Flying Fortress - летающая крепость.
18. Як-50 раскрашенный под традиционную советскую хохлому.
19. Германский Me-262A-1 постройки 1942-го года. Реактивный истребитель!
20. Тут же знаменитый "Мессер" - Messerschmidt Bf-109G
21. Советский МиГ-21 и хвост МиГ-17.
22. Они же, вид сверху
23. Кстати, про МиГ-17. Что, интересно, означает половинка мига на борту F-105? Ранил? Речь идет, вероятно, о Вьетнаме.
24. А этот интересный самолет - трехмоторный пассажирский Ford-5-AT-B. Багаж убирается в крыло самолета.
25.
26. Бизнес-класс самолета. Интересное оформление интерьера, что ж, 30-е годы.
27. За кадром осталось немало интересных самолетов. Мы же, поглазев на выставку оружия и на автоматы Калашникова, пошли в павильон космоса.
28. В разделе космоса все начинается с сокрушительного фиаско американцев в космической гонке. Советский Союз запустил первого человека на орбиту "Юрий Гагарин" :)
29. У Дарт Вейдера в каюте много что навалено, карты звездные галактик и портрет Гагарина.
30. Вообще, отношение к вкладу России в космонавтику бережное и правдивое. Упомянут даже патриарх космонавтики К. Циолковский.
31. Однако политика берет свое. "Мы вас закопаем" - вольно переводят слова Никиты Хрущева "мы покажем вам кузькину мать" на английский.
32. Германская ракета Фау-2. Ее Королев скопировал один в один, чтобы начать двигаться от нее дальше. Американцам достался сам конструктор - фон Браун.
33. Исторические артефакты - спускаемый аппарат одного из Востоков
34. Обгоревшие обтекатели ракет
35. Газета Правда с автографом космонавта Поповича.
36. Но постепенно у американцев тоже худо-бедно наладилось, и они скромно запустили в космос несколько, ни больше ни меньше, посланников богов. Программа Меркурий.
37. В мавзолее хранится спускаемый аппарат одного из Меркуриев.
38. Услышав нашу русскую речь, к нам подошел один из волонтеров-экскурсоводов и повел в подземелье - в бункер управления стартом ракеты Титан. Он когда-то служил в таком. Так это вообще боевая ракета,
но ее немало использовали для вывода спутников на орбиту. Впрочем, Восток тоже был отнюдь не мирным бронепоездом на запасном пути.
39. Нам продемонстрировали имитацию пуска ракеты
40. Трясло и грохотало очень натурально, и мы поспешили выглянуть из бункера - ракета Титан по-прежнему стояла на месте
41. Один из двигателей
42. Еще один Титан в горизонтальном положении. Первая ступень
43. Луноход. Не знаю, реплика ли это, или американцы захватили его с собой возвращаясь с Луны
44. Еще одна советская автоматическая космическая станция.
45. На самом деле, апофеозом выставки по замыслу устроителей, конечно же, были программы высадки американцев на Луне и Шаттл. Шаттл, впрочем пока отсутствует, но его ждут вот-вот.
46. Еще раз посмотрели на SR-71 Black Bird, самолет сделанный целиком из титана и способный лететь с четырех-кратной скоростью звука.
47. На лужайке перед музеем стоит российский Су-27. Там же были и F-15, F-17 и другие самолеты, но проголодавшееся семейство настойчиво тянуло меня прочь, и на этом мы решили закруглиться с осмотром музея.
49. На свежем воздухе и кушается вкуснее!
50.
51. Постепенно наступает гармония с окружающим миром
52. Сидим, попиваем пиво-вино-соки-воды, любуемся окружающим пейзажем
53. Отель Орегон - вообще довольно необычен. Все в нем дышит стариной.
54. Каждая комната имеет свое имя, на стенах развешены картины
55. ...иногда весьма странные
56.
57. Осталось только погулять немного по улицам города
58.
59.
60. Bistro Maison
61. Продолжая автомобильную тему
62. Я пытался ограничить каждый пост 60-ю фотографиями, но не получается, еще несколько!
63.
64. You scream, I scream, Ice cream
65.
66.
Многие знают фильм Авиатор, в котором эксцентричный богач, увлеченный авиацией, строит огромный транспортный самолет под названием Hercules H-4, больше известный как Spruce Goose (еловый гусь). Гигантский самолет получился, размах крыльев у него даже побольше, чем у самых больших самолетов современности Boeing-747, A-380 и AН-225 Мрия. И при этом он построен целиком из дерева!
Так вот, этот самолет стоит в авиа музее в МакМинвилле. А еще в том музее внушительная коллекция самолетов и космической техники. И что еще не менее удивительно, имеется коллекция советской бронетанковой техники, включая T-34, T-54, БМП и ИСУ-152.
2. Самолет действительно впечатляет своими размерами. Под крыльями у него свободно помещается множество других экспонатов.
3. Самолет летал в своей жизни всего только один раз, но зато как!
4. Вот его сравнение с современными самолетами-монстрами (взято с википедии)
5. Восемь могучих по тем временам двигателей мощностью по 4 тыс лошадиных сил толкали самолет со скоростью 400км/ч
6. Самолет совершенно поражает воображение своими размерами, с какого ракурса на него не смотри
7. Как я упомянул, H-4 построен практически целиком из дерева - из специальной склеенной под давлением и ламинированной березовой фанеры. Причина была в том, что шла война, и аллюминий считался стратегическим материалом, и был в дефиците.
8. В чрево самолета можно войти, но далеко не пускают, внутри устроена смотровая площадка, остальное прикрыто плексигласовыми ограждениями.
9. Взгляд вперед, к носу Геркулеса. Справа видна лестница на верхнюю палубу.
10. Смотрим назад - этот самолет мог бы перевозить порядка 500 солдат.
11. Внутреннее устройство.
12. Поднялись мы и в кабину. Самолет не был закончен, и убранство отличается аскетичностью. Сзади нас ряды сидений для пассажиров. Удивительно, но нашлось немало желающих отправиться в первый полет.
13. Нам дали посидеть за штурвалом легендарного самолета
14. Штурвал
15. Помимо штурвала, имеется еще и джойстик, совсем как на современных Airbus'ах.
16. Приборная панель.
17. Насмотревшись на гиганта, мы перешли к другим экспонатам, благо посмотреть было на что. B-17 Flying Fortress - летающая крепость.
18. Як-50 раскрашенный под традиционную советскую хохлому.
19. Германский Me-262A-1 постройки 1942-го года. Реактивный истребитель!
20. Тут же знаменитый "Мессер" - Messerschmidt Bf-109G
21. Советский МиГ-21 и хвост МиГ-17.
22. Они же, вид сверху
23. Кстати, про МиГ-17. Что, интересно, означает половинка мига на борту F-105? Ранил? Речь идет, вероятно, о Вьетнаме.
24. А этот интересный самолет - трехмоторный пассажирский Ford-5-AT-B. Багаж убирается в крыло самолета.
25.
26. Бизнес-класс самолета. Интересное оформление интерьера, что ж, 30-е годы.
27. За кадром осталось немало интересных самолетов. Мы же, поглазев на выставку оружия и на автоматы Калашникова, пошли в павильон космоса.
28. В разделе космоса все начинается с сокрушительного фиаско американцев в космической гонке. Советский Союз запустил первого человека на орбиту "Юрий Гагарин" :)
29. У Дарт Вейдера в каюте много что навалено, карты звездные галактик и портрет Гагарина.
30. Вообще, отношение к вкладу России в космонавтику бережное и правдивое. Упомянут даже патриарх космонавтики К. Циолковский.
31. Однако политика берет свое. "Мы вас закопаем" - вольно переводят слова Никиты Хрущева "мы покажем вам кузькину мать" на английский.
32. Германская ракета Фау-2. Ее Королев скопировал один в один, чтобы начать двигаться от нее дальше. Американцам достался сам конструктор - фон Браун.
33. Исторические артефакты - спускаемый аппарат одного из Востоков
34. Обгоревшие обтекатели ракет
35. Газета Правда с автографом космонавта Поповича.
36. Но постепенно у американцев тоже худо-бедно наладилось, и они скромно запустили в космос несколько, ни больше ни меньше, посланников богов. Программа Меркурий.
37. В мавзолее хранится спускаемый аппарат одного из Меркуриев.
38. Услышав нашу русскую речь, к нам подошел один из волонтеров-экскурсоводов и повел в подземелье - в бункер управления стартом ракеты Титан. Он когда-то служил в таком. Так это вообще боевая ракета,
но ее немало использовали для вывода спутников на орбиту. Впрочем, Восток тоже был отнюдь не мирным бронепоездом на запасном пути.
39. Нам продемонстрировали имитацию пуска ракеты
40. Трясло и грохотало очень натурально, и мы поспешили выглянуть из бункера - ракета Титан по-прежнему стояла на месте
41. Один из двигателей
42. Еще один Титан в горизонтальном положении. Первая ступень
43. Луноход. Не знаю, реплика ли это, или американцы захватили его с собой возвращаясь с Луны
44. Еще одна советская автоматическая космическая станция.
45. На самом деле, апофеозом выставки по замыслу устроителей, конечно же, были программы высадки американцев на Луне и Шаттл. Шаттл, впрочем пока отсутствует, но его ждут вот-вот.
46. Еще раз посмотрели на SR-71 Black Bird, самолет сделанный целиком из титана и способный лететь с четырех-кратной скоростью звука.
47. На лужайке перед музеем стоит российский Су-27. Там же были и F-15, F-17 и другие самолеты, но проголодавшееся семейство настойчиво тянуло меня прочь, и на этом мы решили закруглиться с осмотром музея.
48. В городке МакМинвилль есть еще одна достопримечательность. Это - отель Орегон и кафе на его крыше.
49. На свежем воздухе и кушается вкуснее!
50.
51. Постепенно наступает гармония с окружающим миром
52. Сидим, попиваем пиво-вино-соки-воды, любуемся окружающим пейзажем
53. Отель Орегон - вообще довольно необычен. Все в нем дышит стариной.
54. Каждая комната имеет свое имя, на стенах развешены картины
55. ...иногда весьма странные
56.
57. Осталось только погулять немного по улицам города
58.
59.
60. Bistro Maison
61. Продолжая автомобильную тему
62. Я пытался ограничить каждый пост 60-ю фотографиями, но не получается, еще несколько!
63.
64. You scream, I scream, Ice cream
65.
66.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-01-05 04:01 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-29 10:23 pm (UTC)И репортаж соответственно!
no subject
Date: 2011-07-29 10:33 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-29 11:33 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-29 11:47 pm (UTC)так он и расположен на авиабазе (действующей).
no subject
Date: 2011-07-30 12:21 am (UTC)http://maps.google.com/maps?hl=en&ll=40.294333,-88.150504&spn=0.001696,0.004128&t=h&z=19
Была деиствующая авиабаза, а потом её прикрыли.
Но и ближе к Чикаго такого хватает, типа
http://novuscattus.livejournal.com/121403.html#cutid1
или
https://picasaweb.google.com/lh/photo/7Y3TihCai__BXCJ4ERnBzyjzBQrFWVkue7xccnqVjJA?feat=directlink
no subject
Date: 2011-07-30 05:31 am (UTC)no subject
Date: 2011-07-30 05:43 am (UTC)no subject
Date: 2011-07-29 11:40 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-29 11:45 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-30 12:22 am (UTC)no subject
Date: 2011-07-30 09:57 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-30 02:10 am (UTC)"Геркулес" - прямо какой-то бомбовоз "Горный орел".
no subject
Date: 2011-07-30 06:50 am (UTC)no subject
Date: 2011-07-30 08:34 am (UTC)no subject
Date: 2011-07-30 09:58 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-30 12:10 pm (UTC)Очень трогает бережное отношение к истории устроителей музея.
Все фотки прекрасные, но особенно понравились 53 и две последние.
Еще раз спасибо!!!
no subject
Date: 2011-07-30 09:59 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-30 02:47 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-30 05:01 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-30 06:38 pm (UTC)Мужик устраивается на работу в консерваторию. Его послушали — все хорошо! Владение инструментом превосходное, слух абсолютный, играет эффектно, в общем — мечта любого оркестра. Берут:
— Отлично, будем вас оформлять. Как ваша фамилия?
— Иванов
— Иванов? Хм… Странно… А имя?
— Иван
— Иван?! Удивительно, непостижимо…. А отчество?
— Моисеевич.
— Ах, как глубоко бывает зарыт талант!
В таком городке и Такое Сокровище! Для всех мальчиков от 2х лет и до 99 лет там рай просто, особенно если бы везде лазить давали...
Больше всего меня радуют/нравятся старые самолеты, годов 30-максимум 50х. Основной момент, от которого, как инженер, просто Офигеваю - Ведь строили раньше, и без всяких компов, вычислительной техники, супер-лабораторий и много чего еще. При этом в намноооого меньшие сроки, чем сейчас. Да, конечно, улучшения у современных самолетов есть, но сейчас вместо 2-3х лет на разработку уходит 10-15, а маленьких фирм не осталось совсем. И прорывные, уникальные проекты уже совсем не делают, силенок и мозгов маловато. Например, как мой любимый самолет SR-71 Black Bird - летал он на 3-3.5 скоростях звука, кстати, но даже сейчас аппарат подобного класса, равно как и многие другие, никто и близко не может построить. Так, ерундой балуются и деньги на ерунду тратят.
Среди гражданских самолетов превзойти по технологичности и надежности старичков Dc-3 и Ан-2 не может никто. При это оба созданы очень маленькой группой людей, которая просто силы направила на то, что надо.
Вот, для примера, об одном из таких самолетов прошлого -
Piper Cub
В своем деле и классе равных этому самолетику просто нет. Как и многим другим таким...
no subject
Date: 2011-07-30 09:55 pm (UTC)Но вообще да, авиация ждет новых братьев Райт :)
Пайпер - ага, кстати читал про этого летчика. К сожалению, он разбился. А у нас на аэродроме стоит почти такой же, интересный.
no subject
Date: 2011-07-31 08:02 am (UTC)Говорить, как инженер с инженером (возможно на Ты, меня Сергей зовут, если что), можно очень долго, но немного скажу.
Существует два типа пластиков - термопласты и термореактопласты. Первые формируют связи под действием температуры, а вторые под действием температуры и химической реакции.
Термопласты - это корпуса бытовых приборов, игрушки, и множество разнообразных вещей, что нас окружает. Гадость еще та (вспомним как воняет пластик в салоне машины например), но хоть перерабатывается повторно. В теории можно плавить и заливать в формы бесконечное количество раз, ухудшая правда при этом и без того плохие механические свойства.
Реактопласты - это матрица и волокна (наполнитель). Механические свойства на высоте конечно, НО есть момент, о котором скромно молчат те, кто его использует - ЭТОТ МАТЕРИАЛ НЕ ПЕРЕРАБАТЫВАЕТСЯ! Как презерватив по сути, сплавилось-склеилось все вместе, дальше только в мусор. Официальный способ переработки, что сейчас предлагают тот же Боинг, Эйрбас и остальные - измельчать механически и использовать как наполнитель при строительстве. Т.е. по сути замуровывать этот мусор в бетон еще больше распространяя проблему. Для производства исходных стекло- и угле-волокон требуется просто огромное количество энергии (поэтому и цена на них такая), для формирования в автоклаве тоже очень большое, для механического разрушения подобных материалов и создание "мельниц" для переработки, тоже приличная. В сумме - колоссальное количество ресурсов - и все в мусор. Это как с ядерной энергией - плодить эту гадость а потом зарывать в землю/вмуровывать в бетон. Кстати волокна и смолы тоже зараза еще та - на производстве народ экипирован под стать космонавтам зачастую, и наивно полагать, что эти же волокна, если их использовать при строительстве домов, не будут причинять вреда людям.
no subject
Date: 2011-07-31 08:03 am (UTC)Так всегда, чем больше вникаешь в суть, тем больше разочаровываешься. "Прорыв" в композитах, вовсе не то, что нужно на самом деле и ветроэнергетике и авиации. И для тех и для тех лучше алюминия/дерева ничего пока не придумано. Работать надо над конструкцией, схемой - те же Blended Wing Body (летающее крыло) и роторы с вертикальной осью и множество других Идей что нужно развивать - это действительно Прогресс, но и Риск и Сложность. А текущая ситуация с композитами, когда увеличили долю композитов с 20-25% (А380, В777) до 50-60%, лишь экстенсивный, но не интенсивный путь. Прорывом назвать это трудно, разве что лишь по количеству сопутствующих проблем по загрязнению окружающей среды, но об этом, понятное дело молчат.
no subject
Date: 2015-08-29 02:33 pm (UTC)Каждый тут из себя строит великого авиатора. Думаю, люди в Боинге и Эйрбасе знают что делают.
Современные самолеты гораздо надежнее, удобнее и на порядок экономичнее. Думаешь, компании просто так, от нефиг делать вкладывают миллиарды в разработку новых технологий и новых материалов?
Если с алюминием и деревом все так прекрасно, то никто бы не стал мучаться и тратить лишние деньги.
Это банальная логика! Понимать такие вещи нужно.
Переработать можно все. Вопрос только в технологии и экономической целесообразности. Даже если эти самые композитные материалы сегодня не перерабатываются (в чем я не уверен), то это лишь вопрос времени. Все будет.
no subject
Date: 2011-07-31 11:42 am (UTC)Супруга красивая!
no subject
Date: 2011-08-01 04:10 am (UTC)no subject
Date: 2011-12-13 09:30 am (UTC)только вот
"47. На лужайке перед музеем стоит российский Су-27"
На фото МиГ-29. Или Су-27 там тоже был?
no subject
Date: 2011-12-13 04:47 pm (UTC)