baden powell trail deep cove to quarry rock
Никогда не видел столько сразу людей на одном вьюпоинте. Это Quarry rock сегодня (неплохо Nex5 снимает для карманной камеры).
Сегодня вечером летал, опять со Стивом (Stephane Marois). За два полета с ним, мне кажется, мы достигли на порядок больше, чем за 6 полетов с предыдущим инструктором - Сурабом. Многие вещи оказались не то, что проще (это еще надо нарабатывать навыки), но как минимум логичнее и оттого понятнее. Стив - инструктор со стажем, и в его арсенале целая куча приемов. Например, насколько поворот координирован, показывает шарик на соответствующем приборе, но это не так наглядно как, например, сегодня показал Стив. Он поставил свой стакан с кофе сверху приборной панели и потребовал не расплескать его на поворотах. Поначалу ему, конечно, пришлось ловить свой стакан, но потом я идею понял и стакан стоял уже на достаточно крутых виражах.
Делали восьмерки с набором и потерей высоты - мне в первую очередь надо научиться самому основному управлению.
Потом мы попробовали контроллировать высоту, работая газом (а им ее и нужно контроллировать, а не ручкой на себя, как может показаться). Для этого мы опустились к большому полю на пару метров, и я должен был удерживать самолет на одной высоте не садясь и не поднимаясь. Ручка в этой ситуации в основном влияет только на скорость. Ровно таким же приемом (близкой земли) пользовался мой инструктор Миша Гавриков когда учил меня летать на трайке. Только на трайке там немного другая идея: подтягиваешь ручку на себя (там все наооборот, на себя - крыло опускается), чтобы было некоторое усилие, и при этом работаешь газом, чтобы трайк летел более менее ровно, а потом приотпуская и подбирая ручку тонко регулировать снижение или подъем.
Вот идея этого метода в картинке (картинка изначально совсем по другому поводу, но не важно):
Уже на второй раз я довольно лихо прошел над полем, заодно и попрактиковал набор высоты с разворотом. Повторили это еще пару раз, и пошли на посадку. Посадку сделал, как мне показалось, поперек полосы, но все обошлось.
Что самое хорошее, Стив обещает вести меня до самого соло. Говорит, что это случится скоро, и что я не далаю ничего потенциально опасного :)
Запомнить формулу: climb - attitude - power; descent - power - attitude.
Сегодня вечером летал, опять со Стивом (Stephane Marois). За два полета с ним, мне кажется, мы достигли на порядок больше, чем за 6 полетов с предыдущим инструктором - Сурабом. Многие вещи оказались не то, что проще (это еще надо нарабатывать навыки), но как минимум логичнее и оттого понятнее. Стив - инструктор со стажем, и в его арсенале целая куча приемов. Например, насколько поворот координирован, показывает шарик на соответствующем приборе, но это не так наглядно как, например, сегодня показал Стив. Он поставил свой стакан с кофе сверху приборной панели и потребовал не расплескать его на поворотах. Поначалу ему, конечно, пришлось ловить свой стакан, но потом я идею понял и стакан стоял уже на достаточно крутых виражах.
Делали восьмерки с набором и потерей высоты - мне в первую очередь надо научиться самому основному управлению.
Потом мы попробовали контроллировать высоту, работая газом (а им ее и нужно контроллировать, а не ручкой на себя, как может показаться). Для этого мы опустились к большому полю на пару метров, и я должен был удерживать самолет на одной высоте не садясь и не поднимаясь. Ручка в этой ситуации в основном влияет только на скорость. Ровно таким же приемом (близкой земли) пользовался мой инструктор Миша Гавриков когда учил меня летать на трайке. Только на трайке там немного другая идея: подтягиваешь ручку на себя (там все наооборот, на себя - крыло опускается), чтобы было некоторое усилие, и при этом работаешь газом, чтобы трайк летел более менее ровно, а потом приотпуская и подбирая ручку тонко регулировать снижение или подъем.
Вот идея этого метода в картинке (картинка изначально совсем по другому поводу, но не важно):
Уже на второй раз я довольно лихо прошел над полем, заодно и попрактиковал набор высоты с разворотом. Повторили это еще пару раз, и пошли на посадку. Посадку сделал, как мне показалось, поперек полосы, но все обошлось.
Что самое хорошее, Стив обещает вести меня до самого соло. Говорит, что это случится скоро, и что я не далаю ничего потенциально опасного :)
Запомнить формулу: climb - attitude - power; descent - power - attitude.