solusrex: (Default)
Поставил на телефон программу тракинга, и в результате могу смотреть где и как летал.
В программе у нас сегодня были пролеты на двухметровой высоте над полосой отлива, с попытками контролировать высоту и курс. Ох и сложное дело это, я дололжу!

Взлетел в сторону King George Hwy, с легким уходом влево, потом два разворота направо по 90 градусов, пролетели над железной дорогой, и пошли на пролеты на дайки. Два раза прошли над полосой какого-то аэродрома, где я один раз... нечаянно сел вместо того, чтобы выдерживать высоту. Таким образом я совершил свою первую самостоятельную посадку :)
solusrex: (Default)
А мне сегодня ночью
Казалось я живу.
А мне сегодня ночью
Леталось наяву.
И город мой казался мир чудес,
И я с ногами в этот мир залез.



На фотографии - я. Соответственно фотографировал не я.

А это фотографировал я, соответственно на фотографии не я :)

Read more... )
solusrex: (Default)


Через неделю полечу над Атлантикой. Хочется думать про самолеты, про большие и красивые самолеты. Они всегда красивые, а формула их красоты - гармония линий помноженная на скорость.

Read more... )
solusrex: (Default)

Продолжаю изумляться казусам логистики.

Судите сами. Air Canada, прямой рейс Vancouver - Toronto, туда и обратно стоит $691.
Другой рейс, с пересадкой: Air Canada, Seattle - Vancouver- Toronto. Стоит $423.


Занавес.

То есть нас везут обратно в Ванкувер, но дают скидку в 270 долларов. А если мы купим такой билет, но в Сиэттл не поедем... Сядем сразу в Ванкувере. Можно так, а?
solusrex: (Default)


Посетители Museum of Flight в Сиэттле.

A380

May. 15th, 2009 11:08 pm
solusrex: (Default)
А я видел в аэропорту Лос-Анжелеса новый A380 авиакомпании Qantas. Гигантскмй самолет! Такое ощущение, что киль торчит над всеми аэропортовыми постройками.

Вообще-то эту неделю я провел в славной южной Калифорнии, практически не выходя из лабы. За неделю вместо положенных 40 часов наработал 64.

solusrex: (Default)
Съездили в Future of flight museum, который, конечно, на самом деле представляет собой демонстрацию немерянной крутизны компании Boeing. Как Боинг скажет, такое будущее и будет.
На самом деле оно так и есть. Понятно, что европейский A380, который теперь самый большой в мире, кажется настоящим прорывом, но, по-сути, это просто еще более крупная версия самолета по традиционной технологии. В отличие от него, Dream Liner B-787 и есть то, чем станут самолеты в будущем. А Боинг, в отличии от всех, их уже выпустил 3 штуки и еще 5 сейчас в цеху в стадии активной сборки.
Как видно, Боинг своей цели добился, если, как простой обыватель, я тут же уверовал в мощь компании и добровольно пишу тут дифирамбы :)
И все-таки было очень интересно увидеть сборочные цеха компании, самолеты, которым только предстоит их первый полет. И, конечно, все тот же B-787. Он сразу выделяется своим необычным цветом. Так, все аллюминиевые самолеты покрыты зеленой пленкой, защищающей их от коррозии до покраски в ливрею авиакомпании-покупателя. А этот коричневатый такой, потому что сделан почти целиком из композитных материалов, благодаря чему получился легче и надежнее. Ожидают ресурс планера 35-40 лет, и потребление топлива снизилось на 20%.
Удивительно мне было узнать, что 787-й потребляет 2.2 литра на 100км на пассажира. То есть как малолитражка практически, но при этом несётся со скоростью 950км/час.

Да-с... Собственно о самом музее. Слов много, потому что фотографий в этот раз нет.

Первым делом отбирают все сумки, телефоны и фотоаппараты. С собой нести ничего нельзя. Поэтому у фотографов наступает жесткий дискомфорт, практически дисфункция, когда они видят столько всего интересного, а ... фотоаппарат оставлен в локере.  Еще одно ограничение - посетители должны быть не ниже 122см, иначе их тоже придется оставлять в локере.

Первым делом показывают короткое кино о величии компании, кующей будущее авиации. Боинг, конечно, везде - и в воздухе и в космосе. Потом грузят в автобус и везут в сборочный цех. Цех, конечно же впечатляет (эх, мой фотоаппарат!), в нем легко помещаются несколько 747-х. Таких цехов в здании несколько, для каждой модели свой. В итоге здание - самое большое в мире по объему. Как нам сказали, на отопление уходят миллионы долларов в год. Посетители рассредотачиваются по балкону и смотрят вниз на рабочих, неторопливо закручивающих какие-то гайки.
Потом перевозят к другому цеху, где собирают 777-е. Огромные машины! И спрос на них большой - одна Air France уже купила около 70 самолетов, а они стоят в районе 300 млн.
В соседнем цеху опять так же со смотровой галлереи любуемся на линию 787-х.

Так незаметно проходят полтора часа и экскурсия заканчивается. Всех отвозят назад в здание музея и теперь можно ознакомиться с экспонатами, такими как кабина B-737, киль B-747, секция фюзеляжа B-787 (действительно пластик!), реактивный двигатель, и еще несколько подобных интересностей. При нас там еще была выставка посвященная Air France. Я с интересом осмотрел одежду французских стюардесс (в 60-х годах была самая красивая) и коллекцию бортовой посуды авиакомпании.

Время поджимало, музей закрывали и на этом экскурсия закончилась.

Резюме: очень интересно любителям авиации, очень! У тех, кто любовь к авиации совмещается с любовью к фотографии, возможны нервные расстройства и, возможно, истерика.
Остальным - просто интересно. Увидеть, как делают таких птиц, да и вообще, как оно все организовано - мне кажется, любопытно. Да и масштабы... как на Большом Каньоне побывал :)

А вот нашел на Гугле фотографию из цеха (кликабельно). На фото - 777-й. Видимо, возможно получить аккредитацию.

solusrex: (Default)
В прошлый раз летели в Сиэттл на MD-81, и сразу после приземления командир корабля объявил, что самолет только что совершил свой последний полет и отправляется на пенсию. Грустно было потом смотреть, как буксир откатил покорно следующий за ним самолет куда-то за пределы нашей видимости.
Самолет на вид был еще вполне, кстати.

solusrex: (Default)
это те кадры, которые снять было не на что, но выручила камера, встроенная в телефон


more )
solusrex: (Default)
... прилетал в Ванкувер пару недель назад. Самый большой гидроплан в мире, по крайней мере так говорят владельцы на своем вебсайте: http://www.martinmars.com/
Мы из окна офиса наблюдали как он на бреющем сбрасывает свои 27 тонн воды - очень впечатляющее зрелище!



Read more... )
solusrex: (Default)

Собрал таки, по 10-20 минут в день для релаксации, фоторепортаж под катом (2 магабайта).

Read more... )
solusrex: (Default)
Всякий мальчишка, живший в бывшем Советском Союзе, обязательно склеил хотя бы один самолет из пластмассовых деталей ГДР'овского набора фирмы VEB Plasticart. Я увлекался этим страстно. Регулярно объезжал магазины Юный Техник в поисках не появились ли заветные коробки на прилавке. Помню, как-то школу отменили по причине 40-ка градусного мороза. Я тут же воспользовался возможностью и поехал в отдаленный магазин на разведку. О счастье, там выкинули в продажу Ми-1. Срочно домой, просить у бабушки полтора рубля, опять в магазин, и потом обратно, клеить.
И была у меня довольно большая коллекция, того, что не хватало можно было по пальцам пересчитать. Не доставало, например, жемчужины коллекции - сверхзвукового ТУ-144.

...

Прошло много лет. VEB Plasticart перестал существовать. Коллекция частью сгинула, частью была расколота младенцем-сыном. Наборы VEB стали раритетами, за ними гоняются коллекционеры. Причем не клеят их, а берегут несобранными.
... На днях получил два набора, купленные на Ebay. Tu-144 и Mi-6. Судя по всему, с молотка пошла какая-то коллекция, один человек продавал десятки наименований. Продал - и опять нет. Успел, купил. Недешево. Но повторение острого переживания детства стоит того. Открывал коробки, перебирал литники. Наборам лет двадцать минимум. Пластмасса немного пожелтела, и я чувствую себя археологом, откопавшим вазу времен Татунхамона. И я буду клеить эти раритеты, совершая деяние сравнимое с варкой супа в той вазе...
Read more... )
solusrex: (Default)
Давно я фотографии не постил, накопилось немного достойных быть показанными.
Начнем с самолетов. А-319 на посадке теплым тихим вечером.
solusrex: (Default)
По дороге в Joshua Tree National Park недалеко от Palm Springs заметил крупную стоянку с самолетами всех калибров. Оказалось, это авиамузей авиабазы March - а у меня слабость к авиамузеям, не могу проехать мимо, даже если еду по какому-то другому важному делу. В результате я добрался до Joshua Tree National Park только после полудня, проведя пару часов в музее.
Эта авиабаза действует до сих пор, на ней базируются воздушные танкеры.





самолеты )

Profile

solusrex: (Default)
solusrex

December 2016

S M T W T F S
    123
45678910
1112131415 1617
18192021222324
25262728293031

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 25th, 2017 04:31 am
Powered by Dreamwidth Studios